Alfa Romeo, constructeur automobile italien très connu pour ses modèles à caractère sportif, a durant une courte période produit dans ses usines des véhicules plus populaires.
En effet, le 25 mars 1957, un traité européen visant à créer une économie commune est signé entre plusieurs états membres, donnant l'opportunité à certains industriels de s'exporter.
Renault, ayant déjà exporté quelques dauphines au Etats-Unis, attendit cette opportunité pour s'exporter également en Europe.
En 1958, un accord est signé entre Alfa Romeo et Renault, celui-ci prévoit la création de « Renault-Italia » qui produira des Dauphines au sein des usines Alfa Romeo, lesquelles seront distribuées dans le réseau du constructeur italien. Renault de son côté devra commercialiser la Giulietta dans ses concessions françaises.
C'est en 1959 que les premières "Alfa Roméo Dauphine" sortiront des usines, 6 452 exemplaires seront écoulées pour cette année de lancement.
En 1960, les ventes augmentent pour Alfa Roméo (20 047 exemplaires cette année-là).
Mais Renault n’est pas fair-play et continue la commercialisation de la Dauphine en l’important dans le même temps.
De plus, le contrat signé en 1958 ne fût pas honoré par Renault qui ne commercialisa aucune Guilietta.
En Octobre 1960, c’est au tour de l’Ondine d’être produite par Alfa Romeo mais ce modèle ne prit pas, et s’arrêta en Février 1963 après 2 000 exemplaires produits.
En 1962 la relation entre Alfa Romeo et Renault se détériore, la marque italienne ne voyant pas ses modèles distribués en France par Renault, elle décide de dénoncer le contrat de distribution pour le reprendre à son compte, et crée sa propre société d’exportation.
Le reste de la production des Dauphines sera écoulé jusqu'en 1966.
