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Aujourd'hui, je vais vous compter l'histoire du Tigre 221 du Musée des Blindés de Saumur.

Le Tigre 221 originellement Tigre 114 du Musée des blindés de Saumur est un Tigre Ausführung E soit un modèle de fin de production légèrement améliorer par apport à la version H1, son numéro de châssis ou Fahrgestell Nummer est le 1114, les numéros de châssis des tigres étaient toujours précédés par le préfixe 25, le numéro complet est donc 251114 et son numéro de tourelle est le 250857, fait aussi intéressant qu'étonnant, il n'y à que deux Tigre 1 en France, le second est à Vimoutier et son numéro de châssis est le 251113 ce qui fais du Tigre 221 le petit Frère du Tigre 231.

Le Tigre 114 à été engagé dans la division SS Das Reich le 20 mai 1944, dans la 102e Panzer Abteilung (102 PzAbt) de la première compagnie, il a été commandé par l'Oberscharführer Wilhelm Schmidt puis par l'Unterscharführer Arthur Glagow.

L'équipage du Tigre 114 sera fait prisonnier en Aout 1944 au lieu-dit Le Fourneau, à 500 mètres à l'ouest de Breux suite à un accrochage avec une position Britanique, le Tigre 114 qui suivais de près le Tigre 241 de Martin Schroif est entrer en collision avec ce dernier immobilisé après qu'il ai reçu deux coups directs, le Canon du Tigre 114 est rentrer dans la Rommel Kiste (nom donné au Coffre à l'arrière de la tourelle des blindés Allemands ) du 241.

Par la suite, le Tigre 114 réparé par Roger et Jean Lecourtier et Bernard Verier en Janvier 1945, sera utilisé par les Force Française de L'Intérieur et renommé Bretagne, il sera encore utilisé après la guerre en 1945 pendant l'Occupation Française de l'Allemagne et renommé Colmar, après la dissolution du 6e régiment de cuirassiers dans lequel il opérait, il sera stocké par Satory AMX une trentaine d'année avant d'être remis au musée des blindés de Saumur.

Actuellement, le Char Tigre est dans sa configuration "Transport" qui servait à charger les Larges Chars Tigres sur les Wagons de Transports de Char, en effet, le Tigre dans sa configuration "Combat" était trop large pour passer dans les tunnels et aux autres endroits exigus avec ses chenilles et ses jupes, alors les équipages devaient pratiquer le retrait de la rangée extérieur des galets de chenilles et des Jupes et remplacer les chenilles de combat par d'autres plus fines permettant au véhicule de se déplacer et de le charger sur son Wagon de Transport.

Il est recouvert de Zimmerit, cette texture dont j'ai déjà parlé qui permettait de diminuer le ferromagnétisme du char et augmenter sa rugosité pour éviter qu'une mine magnétique soit posée à même son blindage, de plus le Zimmerit augmentais les capacités de camouflages du blindé en diminuant les reflets de la lumière sur son blindage.